今天的标题叫骡子车,很奇怪吧,此骡子非彼骡子,不是马和驴杂交的骡子,知道你们很邪恶,看到杂交总想歪,漫谈君我第一次看也想歪了,哈哈!

此杂交是拿已有的车和正在开发的车组合,说起来还是杂交嘛!终究还是四不像的和骡子一个品种的车嘛,哈哈!


大家都笑了吧!

看个美女心情会更好!



心情好了,学起来才会效率高嘛!

今天就和漫谈君一起来看看:

Mule Car—骡子车—杂合车


传说中乐视超级亚游ag2006|开户的 Mule car!




什么是Mule Car

Mule在英文里就是杂交、骡子的意思,Mule car就是指在产品开发初期,用现有车的白车身进行改装然后装上设计的底盘、动力总成,不同的车身和底盘杂交到一块儿,就是所谓的Mule car也可以叫做杂合车或骡子车。




试制Mule Car目的

在项目开始早期利用现有生产车辆,通过改装等方式安装新的发动机总成系统(包括新的发动机支撑,功能性的发动机冷却、进气系统和整个发动机总成)或其它系统。它的目的为在项目早期支持动力总成初始验证和标定工作(开发Mule Car标定)或特定系统的早期开发验证。



Mule Car的意义

自主动力总成的研发和整车搭载,对推进自主开发、降低整车成本及油耗都有着积极的影响。Mule car开发最主要的阶段是设计和试制;根据车型开发情况与Mule car用途的不同,各个公司各项目的Mule car车辆性能也有所不同。但总的来说,Mule car是新车型的模型状态,与真正的产品车还有很大差异。




Mule Car的特点

Mule car,是试制样车的一种,在全新平台的整车开发中需要制作。在整车开发的早期阶段,完成了动力总成、底盘等机械部件的基本开发之后,为了测试性能,使用手工制造零件或手工改制零件搭制的样车,用于零件空间的装配检查,以及亚游ag2006|开户最初的性能数据采集而制作的一辆可以行驶的整车样车。Mule car可以是在某一辆参考车型上修改,将新开发部分的待测试样件安装上去;也可以是基于已开发的车身结构做部分样件,将待测试的样件安装上去,并借用部分参考车型上的零件拼装而成。

总体上,Mule car有以下几个特点:

①是一辆可行驶的亚游ag2006|开户;

②应用在整车开发的早期阶段,是开发过程中的第一辆验证样车;

③主要是针对整车平台,为了动力总成性能、操控,部件运行等机械性能;

④对于非验证部分,可以借用其他车上的一些零件拼装,尤其是车身件(此阶段车身尚未开发完成)。




制作Mule Car的流程


数量:全新开发车型需在不同阶段制作,每个主机厂不一样,数量也不一样;

时间:具体描述见《全球整车开发流程(GVDP)详细解读》(点击可查看)。




开发方法

动力总成匹配的开发工作同新车开发所经历的阶段大致相同,都会经历设计、试制两个大的阶段。

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方案设计

方案设计指定了Mule car试制的大方向,使整个试制工作可以有条理,有顺序,有效率地实施。方案设计按照开发流程来分,可以分成确定设计原则、整车总布置方案设计及系统方案设计三个阶段,如下图所示:


方案设计技术路线图


1.1 设计原则

由于Mule car的试制,主要是为了收集动力总成性能、底盘数据等。所以为缩短开发周期、降低成本及风险,在充分满足开发目标的情况下,设计原则为:

①通用性:

a)基于模块化进行动力总成的布置(发动机及附件通用,变速器、离合器通用,离合器壳体及操纵机构尽可能通用);

b)尽可能少发生大型模具零件;

c)新开发的总成尽可能与基础车型零件互换;

d)充分共用现生产零件。

②拓展性:

a)预留为后续车型动力总成匹配的可行性;

b)整车电器架构采用公司内成熟体系。

③其他:

满足国家排放、油耗等法规要求。


1.2 整车总布置方案

对于新开发车型,整车总布置一般分类两个大项:机舱布置和人机布置,如表下图所示。



Mule car的布置工作主要是为了掌握动力总成与车身的匹配状况与问题点,包括确认动力总成环境件设计的合理性、静态空间间隙、动力总成生产线的装配性、维修性、安全性等。以尽量不变更车体原有部件,保证悬置安装点不变为原则,但对应新动力总成要求,与总成匹配的相关系统,如进排气系统、空调系统、操纵系统、悬置等,因需做匹配性设计,仍需变更。因此在动力总成骡子车总布置时,重点应放在机舱布置上。

机舱布置应遵从从主到次、从大到小、从重到轻的顺序进行,具体如下:

①布置动力总成;

②布置蓄电池、前级催化器及排气管、真空助力器带制动总泵、散热器等位置相对固定的零部件;

③布置ABS(ESP)控制阀、风窗洗涤液壶、ECU及TCU等位置相对灵活的零部件;

④排布各类管线;

⑤确定发动机下护板、发动机顶部装饰罩盖、机舱装饰罩盖的设计要求。


1.3 系统方案设计

以设计原则为指导思想,整车总布置为边界条件,各系统设计师开展零部件的详细设计。设计原则分解是通过如下图所示树状结构逐级分解。



以A车型Mule car进气系统设计为例,由于该车型搭载的动力总成,同样需要在B车型上搭载,所以专业在充分解析整车设计原则的情况下,提出了专业的设计原则:

①进气系统布置方案参考B车型;

②进气系统性能不低于B车型;

③满足整车布置的要求。

明确设计原则后,专业以此为设计边界进行设计指标的分析,最终确定进气系统的设计指标,如下表所示:



设计指标是执行设计的指导性思想,为设计专业开展零部件方案设计指明了方向,会体现在产品的细节当中,有利于保证产品的准确性。进气系统设计师在设计指标的指引下,提出零部件的设计方案构想,如下表所示,并以此为基础,逐步完善零部件的设计方案。



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Mule Car 试制

2.1 样车试制要求

Mule car试制不同于全新样车试制,不必完全按照商品定义进行样车试制,只需要按照阶段性要求进行试制,下表所示为A车型Mule car试制的基本要求。



2.2 样车试制工艺

样车试制的目的是为了验证设计。如果能在较短时间内,以较低费用,试制出具备代表性的样车来验证产品设计,必将大大减轻产品开发的压力,支持产品更快投放市场。因此对Mule car试制来说,

试制工艺方案制定原则应遵守:短周期低费用具备代表性

在此原则的指导下,往往选择量产件改制和快速成型这两种方式去试制零部件,对无法使用这两种方式去试制的零部件,才会选择投入一定的工装去试制,这样能使得样车试制的质量、成本、周期得到最佳匹配。

以A车型Mule Car为例,总共288种试制件,量产件改制的零部件占34%,比例最高,这样大大提高了样车的试制效率。



2.3 样车装配


样车装配三个阶段:


Mule car装配之前,试制总装工艺人员会和专业师会针对Mule car与基础车不同或差异较大的部分编制相应工艺文件,工艺文件的编制方式无需按照生产线或者系统进行划分。

工艺文件的目的主要有两个:

一是指导现场的装配工作,保证现场的装配质量;

二是对重保项进行点检,确保可追溯。

实车装配过程中不可避免遇到零件不匹配,装配困难等问题。并且Mule car试制除了验证整车性能,测试样件可靠性外,更重要的是发掘设计问题。

所以实车装配过程中需要遵循的基本原则是:

①发掘设计问题;

②保证装配质量;

③满足试验要求。

Mule car装配完成后,需要对整个样车的状态进行检查和评价,主要包括力矩、油辅料加注、基本功能、保安防灾等。由于Mule car的造型、结构和最终商品车差异比较大,因此一般不做外观和感知评价。同时,为了更好地满足试验要求,使试验更具代表性,需要针对试验项目有侧重地进行检查。




总结

一款全新车型的开发,需要大量的资金及时间,而且乘用车的自主开发面临整车成本、油耗等压力。因此,在一款车型的生命周期内,更多的亚游ag2006|开户厂倾向于基于成熟样车,不对其车身总体结构进行大的变更,匹配新的动力总成,大大加快新产品的市场投放。本文结合开发实例,对Mule car的开发方法进行简述,为动力总成匹配样车开发提供有效的手段,使得整个项目的开发周期能够得到有效控制,质量得到很好的保障。


说明:文中部分图片、信息来源于网络,

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